Vana ishlayotganida, sekin aylanish harakati ishlab chiqilishi mumkin bo'lsa, valf boshining atrof-muhit harorat taqsimoti nisbatan teng bo'lishi mumkin, shunday qilib vana boshining termal deformatsiyasini pasaytiradi. Shu bilan birga, vana qaytgandan keyin, konusning yuzasida konlarni olib tashlashi mumkin bo'lgan konusning konusining sirtida engil ishqalanish paydo bo'ladi.
1. Vana ish sharoitlari
Vana ish sharoitlari juda yomon. Avvalo, vana yuqori haroratli gaz bilan bevosita aloqada bo'ladi, bu qattiq isitiladi va issiqlik tarqalishi qiyin, shuning uchun vana harorati yuqori. Ikkinchidan, valf gaz quvvati va valf bahor kuchini ta'siri ostiga olingan va valf poezdinin harakatlanuvchi elementining atalet kuchi, o'tirgan paytda valfın ta'sir qilishi mumkin. Uchinchidan, vana kam soqol sharoitida va supap yo'riqnomasida yuqori tezlikda o'zaro reaktsiyalarda juda yuqori tezlikda ochiladi va yopiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, vana yuqori haroratdagi gazda korroziv gazlar bilan aloqa orqali zanglab ketadi.
2, vana materiallari
Shlangi valflar, asosan, krom po'lat, krom molibden po'lat va nikel krom po'lat kabi o'rta karbonli alaşımlı po'latdan qilinadi. Egzoz klapani silikon krom po'latdir, silikon xrom molibden po'latdir, kremniy krom marganets po'lat singari issiqlikka chidamli qotishma po'latdan tayyorlanadi.
3. Valf tarkibi
Avtomobil dvigatelining qabul qilish va chiqarib olish valflari - vana boshi va valf ildizidan tashkil topgan barcha qo'ziqorin shaklidagi vanalar. Vana ustki yuzasi tekis yuqori, konkav tepasi va konveks yuqori kabi shaklga ega. Bugungi kunda eng keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan tekis yuqori supap ishlab chiqarishda qulay, issiqlik qabul qilish hududida kichik bo'lib, har ikkala iste'mol va chiqindi supaplarda ham foydalanish mumkin.
Vana valf o'rindig'i va valf o'rindig'i orasidagi konus bilan yopiladi. Vana konusining vana ustki yuzasi orasidagi burchakka valf konusning burchagi deb ataladi. Qopqog'i va egiluvchan vanalarining valf konusning burchaklari odatda 45 ° dir va faqat bir necha dvigatellar 30 graduslik burchakka ega.
Vana boshi tomonidan olingan issiqlikning bir qismi valf o'rindig'idan silindrli boshga uzatiladi; boshqa qismi silindr boshiga valf ildizidan va valf yo'riqnomasidan uzatiladi va nihoyat silindrsimon qopqoqli suv kiyimi ichidagi sovutgich tomonidan olib tashlanadi. Yonilg'i uzatishni yaxshilash uchun valf o'rindig'ining va muhr konusining mahkam joylashtirilishi kerak. Shu sababli, ikkalasi juftlashtirilgan va maydalanishi kerak va ular silliqlashdan keyin o'zgarib bo'lmaydi. Valf pog'onasida yuqori ishlov berish aniqligi va past po'stlog'iga ega va aşınmayı kamaytirish va yaxshi hidoyat va issiqlik tarqalishini ta'minlash uchun valf hidoyat bilan kichik bo'sh joy bo'shlig'ini himoya qiladi. Valf uchi shakli yuqori supapli kamon yotadigan o'rni bilan belgilanadi. Yuqori supap kamon o'rindig'i ikkita yarmiga bo'lingan va konusning tashqi yuzasiga ega bo'lgan valf qulf klipi bilan o'rnatiladi. Foydali model sodda tuzilish, ishonchli ish va qulay sökme va montajning afzalliklariga ega va shuning uchun keng qo'llaniladi. Vana qulfining ichki yuzasi turli shakllarga ega va shunga mos ravishda valf quyruq uchi turli xil vana qulflash qisqichi oluklariga ham ega. Ba'zi dvigateli dvigatellarda o'rta eshik qopqog'i valfidan foydalanish vana massasini kamaytirish va vana harakatining inertsiyasini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Egzoz klapanining harorati kamaytirish va egzoz valfining issiqlik tarqalish qobiliyatini yaxshilash uchun ko'plab avtomobil dvigatellarida natriy sovutish klapanlari ishlatiladi. Ushbu valve ichi bo'sh valfli ildizda metall natriyning yarmi bilan to'ldiriladi. Natriy 97.8 ° C eritma nuqtasi va 880 ° S tiklanish nuqtasiga ega bo'lgani uchun, vana ishlayotganida, natriy suyuq holga keladi, vana boshidan doimiy ravishda issiqlikni so'rib, vana boshchasida shiddat bilan yuqoriga va pastga silkitadi va uni valf ildizini va undan keyin valf hidoyat vana boshini sovutish uchun silindir boshiga uzatiladi.
